mishaal 2007
09-18-2006, 12:00 AM
TCS..Trction Control System ..نظام ضبط الاطارات لمنعها من الانزلاق والدوران السريع عند الانطلاق من الصفر..
يعمل النظام باحدى الطرق التالية..او بعضها..اوجميعها للحد من دوران الاطار..
-اما عن طريق كبح الاطار الذي بدأ يفقد السيطرة بشكل انفرادي.. -او طريق تقليص كمية الوقود للمحرك.. -او عن طريق ايقاف او اضعاف شرارة شمعات الاحتراق.. -او عن طريق تغيير سرعة ناقل الحركة الى سرعة اعلى..
الهدف من النظام هو الحفاظ على المركبة من التأرجح.. ومساعدة السائق كي لا يفقد السيطرة عليها..كما انه يحافظ على الاطارات من التآكل السريع..
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
ESC-Elctronic Stability Control..أو ESP..Elctronic Stability Program..النظام الالكتروني للتحكم بالاستقرار..
يساعد هذا النظام على منع -الى حد معين-انحراف المركبة في حال الدخول الى منعطف بسرعة كبيرة..
يقوم النظام.. عن طريق مجسات خاصة بمراقبة ظروف القيادة وتحليلها بأستخدام الحاسب..ومتى ما فقد السائق السيطرة على المركبة..وبدأت بالانحراف..سارع في تعديل وضعها عن طريق الكبح الانفرادي للاطار الذي فقد السيطرة..او خفض الوقود عن المحرك..او كلاهما..
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
في الصورة..السيارة الصفراء مجهزة بالنظام..اما السيارة السوداء..فبدونه..
ABS Antilock Brake System..معروف لدى الكثير..وهو نظام منع المكابح من الانغلاق..نظام يمنع الاطار من التوقف الكلي عن الحركة عند الكبح الطارئ..
شركة بوش الالمانية..هي الشركة الرائدة في هذا المجال..بدأت بتطويره منذ العام 1930 ميلادي..ولكن لم يبدأتطبيقه بشكل فعال الا في أواخر السبعينات على بعض الشاحنات وعلى سيارة مرسيدس S..واليوم..لا تكاد تخلو سيارة منه
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
مزايا النظام.. 1- يساعد السائق في التحكم في المركبة عند التوقف المفاجئ.. 2- يساعد في تقصير مسافة التوقف في حال لو كانت الارض زلقة بسبب الامطار او الجليد او غيرها..
ما يعيب النظام هو ان مسافة التوقف في الحالات العادية (على ارض جافة).. تكون اطول..
فكرة النظام تكمن في ارسال اشارة للمكابح لتعمل على كبح الاطار بشكل متتابع وسريع..بدلا من الاطباق لمرة واحدة مما يسبب توقف الاطار الكلي ومن ثم انزلاقه..
EBD.. Electronic Brakeforce Distribution..نظام توزيع قوة الكبح..وهو نظام يساعد على رفع كفاءة المكابح عن طريق توزيع قوة الكبح الكترونيا..
يقوم النظام بحساب توزيع الاحمال داخل السيارة..مع مراقبة حالة الطريق..وعند الكبح المفاجئ..يقوم النظام -بالتعاون مع ال ABS- بأختيار الاطار او الاطارات التي يرى انها ستساعد في ايقاف المركبة بشكل فعال.. ويعطيها قوة كبح أكبر من الاطارات الاخرى
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
الصورة توضح لنا كفاءة المكابح بأستخدام نظام توزيع قوة الكبح.. -الصورة الاولى: راكب واحد..لا مشاكل.. -الصورة الثانية: اكثر من راكب..يقوم النظام في هذه الحالة برفع قوة الكبح للاطارات الخلفية.. -الصورة الاخيرة:اكثر من راكب..وبدون وجود النظام..نلاحظ ان مسافة الكبح هنا اطول.
اتمنى انكم استفدوا تحياااتي اخوكم مـــــشــــــعــــل:)
يعمل النظام باحدى الطرق التالية..او بعضها..اوجميعها للحد من دوران الاطار..
-اما عن طريق كبح الاطار الذي بدأ يفقد السيطرة بشكل انفرادي.. -او طريق تقليص كمية الوقود للمحرك.. -او عن طريق ايقاف او اضعاف شرارة شمعات الاحتراق.. -او عن طريق تغيير سرعة ناقل الحركة الى سرعة اعلى..
الهدف من النظام هو الحفاظ على المركبة من التأرجح.. ومساعدة السائق كي لا يفقد السيطرة عليها..كما انه يحافظ على الاطارات من التآكل السريع..
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
ESC-Elctronic Stability Control..أو ESP..Elctronic Stability Program..النظام الالكتروني للتحكم بالاستقرار..
يساعد هذا النظام على منع -الى حد معين-انحراف المركبة في حال الدخول الى منعطف بسرعة كبيرة..
يقوم النظام.. عن طريق مجسات خاصة بمراقبة ظروف القيادة وتحليلها بأستخدام الحاسب..ومتى ما فقد السائق السيطرة على المركبة..وبدأت بالانحراف..سارع في تعديل وضعها عن طريق الكبح الانفرادي للاطار الذي فقد السيطرة..او خفض الوقود عن المحرك..او كلاهما..
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
في الصورة..السيارة الصفراء مجهزة بالنظام..اما السيارة السوداء..فبدونه..
ABS Antilock Brake System..معروف لدى الكثير..وهو نظام منع المكابح من الانغلاق..نظام يمنع الاطار من التوقف الكلي عن الحركة عند الكبح الطارئ..
شركة بوش الالمانية..هي الشركة الرائدة في هذا المجال..بدأت بتطويره منذ العام 1930 ميلادي..ولكن لم يبدأتطبيقه بشكل فعال الا في أواخر السبعينات على بعض الشاحنات وعلى سيارة مرسيدس S..واليوم..لا تكاد تخلو سيارة منه
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
مزايا النظام.. 1- يساعد السائق في التحكم في المركبة عند التوقف المفاجئ.. 2- يساعد في تقصير مسافة التوقف في حال لو كانت الارض زلقة بسبب الامطار او الجليد او غيرها..
ما يعيب النظام هو ان مسافة التوقف في الحالات العادية (على ارض جافة).. تكون اطول..
فكرة النظام تكمن في ارسال اشارة للمكابح لتعمل على كبح الاطار بشكل متتابع وسريع..بدلا من الاطباق لمرة واحدة مما يسبب توقف الاطار الكلي ومن ثم انزلاقه..
EBD.. Electronic Brakeforce Distribution..نظام توزيع قوة الكبح..وهو نظام يساعد على رفع كفاءة المكابح عن طريق توزيع قوة الكبح الكترونيا..
يقوم النظام بحساب توزيع الاحمال داخل السيارة..مع مراقبة حالة الطريق..وعند الكبح المفاجئ..يقوم النظام -بالتعاون مع ال ABS- بأختيار الاطار او الاطارات التي يرى انها ستساعد في ايقاف المركبة بشكل فعال.. ويعطيها قوة كبح أكبر من الاطارات الاخرى
[Link nur für registrierte Benutzer sichtbar]
الصورة توضح لنا كفاءة المكابح بأستخدام نظام توزيع قوة الكبح.. -الصورة الاولى: راكب واحد..لا مشاكل.. -الصورة الثانية: اكثر من راكب..يقوم النظام في هذه الحالة برفع قوة الكبح للاطارات الخلفية.. -الصورة الاخيرة:اكثر من راكب..وبدون وجود النظام..نلاحظ ان مسافة الكبح هنا اطول.
اتمنى انكم استفدوا تحياااتي اخوكم مـــــشــــــعــــل:)